Bon dia.
D'entrada disculpar-me pel retard en la resposta. Però la feina del dia a dia, combinat amb la campanya electoral fa que aquests dies anem bastant "apurats".
Respecte a les qüestions que plantegeu, algunes més de caire general i d'altres més concretes, voldria dir, d'entrada, que la realitat del moment hauria de fer que a diferents nivells es comencés a plantejar quin model de mobilitat necessitem i alhora podem assumir. Estarem d'acord que el transport públic ha de ser una alternativa a potenciar, però hem de fer-lo competitiu en preu i temps de trajecte. Però, també cal fer, i de ben segur segur no és fàcil, un esforç de reeducació de les persones, perquè un canvi de model de mobilitat, sigui al nivell que sigui, exigeix un canvi d'hàbits i costums, i per tant això implica temps i pedagogia.
Respecte a les 2 primeres preguntes, penso que la mobilitat que tenim és la que tenim. La nostra mobilitat a nivell comarcal i nacional, a nivell de xarxa viària permet moure't amb relativa comoditat, i a nivell de transport públic, necessitem de forma imperiosa que la Generalitat executi la construcció de la nova Estació d'Autobusos, la qual cosa potser facilitarà un millor coneixement de les diferents rutes que es fan. A nivell de ferrocarril, l'estació de Flaçà és l'única de la comarca, però sens dubte aquest és un dèficit important a intentar subsanar, perquè penso que l'aposta per una ampliació de la xarxa ferroviària hauria de ser ja, una aposta important de país.
Finalment, respecte al tema variant o autovia. Penso, com he dit al principi, que les circumstàncies actuals potser faran canviar determinats models o projectes. I aquest, pot ser un d'ells. Jo sempre he defensat la necessitat de treure el trànsit pesat de dins la nostra ciutat. Però també és cert que el model d'autovia que planteja la Generalitat no ens convenç a molts. També penso, i així ho he manifestat públicament, que entenc que aquest projecte a dia d'avui no és prioritari ni per l'Ajuntament ni per la Generalitat, i que de ben segur si s'anessin fent les diferents fases, quan arribés el tram La Pera - Forallac, que és el que afecta la Bisbal, veuríem la innecessitat de fer-lo, i que en lloc d'una anella potser parlaríem d'una ferradura.
Crec que les circumstàncies i la conjuntura actual, en aquest tema juguen al nostre favor per iniciar un debat serè i gens partidista per trobar una solució menys traumàtica i més respectuosa amb el territori, i que el govern que surti, sigui del color polític que sigui, pot liderar aquest procés i debatre-ho conjuntament amb la resta de municipis implicats conjuntament amb el govern de la Generalitat.
Resto a la vostra disposició per a qualsevol aclariment o suggeriment.
Atentament,
--
Lluís Sais i Puigdemont
Alcalde de la Bisbal d'Empordà
21/5/11
Resposta de l'alcaldable Sr. Lluís Sais(encara alcalde)
Resposta de l'alcaldable Sr. Pere Teixidor
Benvolguts i benvolgudes,
Després de la setmana intensa de debats en públic, i d'atenció als mitjans de comunicació (intensa com mai havia vistcut en una campanya electoral), ens hem posat a repassar temes pendents i hem vist que no us havíem respost la carta que enviada a la nostra agrupació local d'ICV EuiA.
No tenim excusa i menys amb una entitat que ha treballat tan intensament durant els darrers anys i amb la que hem compartit idees i debats.
La resposta a les preguntes tot i que és possible que ja algunes les tingueu clares pel que fa a la coalició d'Iniciativa per Catalunya Verds – Esquerra Unida de la Bisbal és la que us reproduïm tot seguit.
Esperem que sigui de la vostra satisfacció us emplacem a demà divendres dia 20 a les 20:00 h a l'acte de cloenda de campanya al nostre local, on si voleu podeu seguir parlant d'aquestes o d'altres qüestions que us siguin d'interès.
Cordialment,
Pere Teixidor, Alcaldable a la Bisbal per ICV – EuiA
la Bisbal d'Empordà, 19 de maig de 2011
-Està satisfet amb la mobilitat del municipi envers la comarca, la demarcació i la nació?La resposta genèrica seria no ja que en els darrers anys s'ha primat la mobilitat de persones i mercaderies per carretera i, en concret per a les persones, s'ha primat el transport individual en vehicle privat. Aquest fet fa que sigui un mode de transport altament insostenible.
En el cas de la comarca del Baix Empordà la mobilitat amb transport col·lectiu és deficient degut sobretot (al nostre entendre) a una molt baixa freqüència dels autobusos, la qual cosa fa que l'efectivitat del transport de persones sigui tan baixa que s'opti per al transport en cotxe privat. També la baixa freqüència d'autobusos fa que sigui molt difícil de coordinar-los amb l'estació de RENFE de Flaçà. És una situació que fa anys que dura i que ha fet que la població en general no cregui en el transport col·lectiu.
-Quines solucions proposa per millorar la mobilitat i connexions de transport públic amb l’hospital de referència: Palamós?
Palamós es troba en la ruta en tre Girona i la costa al pas per la Bisbal la qual ha de ser una de les principals línies a millorar, no només pel fet de l'hospital sino per la mobilitat obligada que ens prové del treball i dels estudis.
Pel que fa a l'hospital de Palamós ( i pel Trueta es podria aplicar el mateix mètode), aprofitant el flux diari de persones que s'hi adrecen, és fàcil creure que es podrien omplir diferents busos al llarg del dia sobretot al matí. Seria crear un servei a la demanda.
Aquest tipus de servei no només es pot aplicar a l'hospital de Palamós sinó també als centres de treball com per exemple el Consell Comarcal. Si ens fixem en la proveniència dels treballadors i treballadores, es pot veure com moltes persones que provenen de Girona o de poblacions que estan de camí. Per tant fent un esforç comptable es pot arribar a omplir un servei de bus a demanda. Aquestes mesures poden ser completades tenint-les en compte en les negociacions del convenis col·lectius de les empreses. Mesures com aquesta contribueixen a reduir el trànsit rodat i a un estalvi en combustible, en emissions de CO2 i en diners per als treballadors i les treballadores i per tant es podria contemplar com una millora de les condicions de treball. Mesures que afavoreixen el medi ambient són també mesures que afavoreixen la nostra economia. D'altres mesures són afavorir sistemes on es pugui trobar persones que facin el mateix trajecte i així compartir vehicle privat.
-Creu que fa falta una VARIANT?
La tendència actual de les ciutats és la de pacificar-les de trànsit ja que durant molts anys els cotxes han ocupat els nostres carrers, fent-los més atapeïts, sorollosos i perillosos. Cal doncs eliminar vehicles dels nostres nuclis urbans i sobretot cal treure el trànsit de pas. Cal també buscar modes alternatius com el transport col·lectiu per al transport de persones per reduir el transport de persones en vehicle privat. Aquesta mesura però no ens treu el trànsit de pas ni el de mercaderies perilloses per tant la conclusió és que sí que ens cal una variant.
-Creu que manca una AUTOVIA?
Una autovia és una carretera de gran capacitat. Entenem que el volum diari de vehicles que passa pel tram des de Celrà fins a Palafrugell no justifica una autovia. De fet les dades de trànsit de què es disposa a l'actualitat provenen dels anys noranta. Des d'aleshores, la construcció d'altres vies de gran capacitat han repartit el trànsit de forma que s'ha reduït considerablement en aquest tram, fet que comportaria fer de nou un estudi d'intensitat mitja diària de vehicles. Estem convençuts que amb le sdades de trànsit actualitzades s'arribaria a la conclusió que no caldria una autovia. A més l'experiència d'altres obres com la C-31 al pas per Mont-ras han evidenciat que hi ha uns usos que han quedat marginats (tractors i bicicletes) i d'altres com la carretera al pas per Casavells, sí que fa compatibles els usos dels tractors, amb la resta de vehicles.
Tot i no disposar de les dades actualitzades som contraris a la construcció d'una autovia, atè que no existeixen elements tècnics i de planificacions estratègiques que avalin aquesta necessitat,. Apostem per una reducció del trànsit rodat, i per una aposta seriosa de combinació de diferents modes de transport que sumats facilitin la nostra mobilitat fent-la més sostenibles territorialment, energèticament i socialment.
Per acabar entenem que Gent pel Territori, teniu moltes idees i suggeriments que estem disposats a escoltar i debatre conjuntament amb la idea de fomentar més la participació en aquestes qüestions i d'anar sumant diferents visions que ens donin una idea més completa de les solucions a la mobilitat i al transport.
17/5/11
Carta resposta del la candidatura AVENÇ(S.Sadurní, Monells i Cruïlles)
Salut,
En referència a l'autovia la posició d'avenç es la següent:
Apostarem de manera ferma per la no construcció de cap variant a- la Bisbal o, si les necessitats del país ho imposen, que sigui la més econòmica, la més curta i la menys impactant pel territori.
En referència a la mobilitat del municipi envers la comarca, la demarcació i la nació?
Es de no satisfacció, cal un augment del transports públic amb petits microbusos i la millora dels punts conflictius de les actuals carreteres.
En referència a la mobilitat i connexions de transport públic amb l'hospital de Palamós?
Cal un replanteig; Fer transbord de un autocar a un altre a Palafrugell fa desistir a molta gent de la utilització de aquest tipus de transport.
Per que la gent utilitzi el transports públic cal tenir avantatges davant del transports privat.
Caldrà la replantejar la necessitat de introduir un tramvia o ...?
La falta de una variant/ autovia?
No; depèn del model de país que volem. La pregunta seria quin model de societat volem; desprès adaptarem les infraestructures al tipus de societat que volem.
Personalment vull un creixement sostenible vinculat al territori, amb bones connexions amb Girona, Figueres, Olot, Vic Barcelona; però no excel·lents que convertirien el nostre municipi en una poble dormitori.
Atentament
Salvi Casas Alcaldable de avenç acord municipal.
14/5/11
Resposta del grup Indepents pels Pobles-Progrés Municipal
Des del grup Indepents pels Pobles-Progrés Municipal, el fem arribar les respostes a les seves preguntes i restem a la seva dispoció per qualsevol altre aclariement.
•Està satisfet amb la mobilitat del municipi envers la comarca,la demarcació i la nació?
La mobilitat del municipi envers de la comarca, la demarcació i la nació ha millorat molt en els darrers anys, una possible millora, seria millorar les carreteres del municipi fent-les més amples i segures, i millorar el Servei de transport públic responen a les necessitats dels nostres ciutadans.
Un altre punt, que hem de tenir cura, és el camí de vianants que hi ha a la carretera de Cruïlles, que es podria millorar posant llums i reforçant el manteniment, ja que hi ha molta gent que s’hi desplaça de nits.
•Quines solucions propasa per millorar la mobilitat i connexions de transport públic amb l’hospital de rèferencia: Palamós?
Actualment, hi ha un conveni amb la Creu Roja per al transport de la gent gran i malalts a l’Hospital de Palamós, la nostra obligació es controlar que es respecti aquests conveni.
En el cas de no tenir vehicle propi, l’altre manera d’arribar a l’Hospital de Palamós, es mitjançant el transport públic des de la Bisbal d’Empordà, on hi ha gran quantitat de convinacions amb la Sarfa.
•Creu que fa falta una VARIANT? Creu que manca una AUTOVIA?
Actualment, en el temps que estem, tot som conscients de que es inviable la construcció d’una variant a la Bisbal d’Empordà, a més, creiem que amb la construcció del nou vial a la Bisbal d’Empordà, s’han solucionat els problemes de congestions que patia anteriorment la capital.
El nostre objectiu es lluitar per què no es construeixi CAP VARIANT, trobant solucions i millorant el que ja tenim.
8/5/11
Carta oberta als alcaldables
CARTA OBERTA ALS FUTURS ALCALDES.
Reclamem en l’exercici de la vostra feina la vocació de servei a la comunitat, que ara mateix es fa més necessària que mai.
Pensem que amb voluntat política, molts dels nostres problemes es poden resoldre amb responsabilitat i seny.
El moment present, de crisi econòmica i d’incertesa, ens demana cautela i contenció de la despesa pública; per això, sol·licitem als futurs governants municipals que assumeixin la responsabilitat personal i institucional de gestionar els recursos de manera sostenible amb mesures d’estalvi i optimització; tenint en compte les prioritats dels ciutadans com ara, l’educació, la sanitat, la mobilitat...
Fins ara, una qüestió com la de la mobilitat obligada de les persones s’ha fet servir per a justificar una gestió insostenible basada en la construcció d’autovies i en l’ús del vehicle privat; però per contra, la crisi energètica dels combustibles fòssils ens obligarà, d’aquí a poc, a reduir-ne la dependència; per tant, el transport públic és l’única aposta amb futur pel que fa a la mobilitat personal.
En aquest sentit, i en relació a l’Autovia de La Bisbal, li demanem que, com a candidat a l’alcaldia, es posicioni durant la campanya electoral respecte d’aquesta infraestructura
Hem d’estar preparats per assolir un canvi de rumb basat en la investigació de nous camins de productivitat per tal de generar una autosuficiència econòmica, energètica i alimentària que ens caldrà en un futur molt proper.
És el moment de començar a treballar en termes de microestructures i de trobar solucions locals als problemes locals; dissenyant xarxes municipals que optimitzin l’aprofitament dels recursos locals i estableixin connexions amb altres xarxes de proximitat tant a nivell municipal, comarcal, provincial o regional.
Finalment, ens agradaria que ens responguessin a les següents qüestions:
-Està satisfet amb la mobilitat del municipi envers la comarca, la demarcació i la nació?
-Quines solucions proposa per millorar la mobilitat i connexions de transport públic amb l’hospital de referència: Palamós?
-Creu que fa falta una VARIANT?
-Creu que manca una AUTOVIA?
Gent pel Territori